SONY TC-K555ESXの修理（フルオーバーホール） | スーパーカセッターズ SuperCassetters'

今回は1987年製のSONY TC-K555ESXのご紹介です。東京都の方より「扉を破損してしまった」との事で、ご依頼を頂きました。

TC-K555ESXは、前作のTC-K555ESⅡのデザインから大きく変わり、メカが中央に配置されたデザインとなっています。新たにキャリブレーション機能が搭載されました。逆に廃止された機能としては、フェリクローム(TypeⅢ)モードが無くなりました。

既にメタルテープに代替されていたためですが、1986年ごろに生産終了するの555ESⅡまで、TypeⅢ対応デッキが製造されていたことになります。他のメーカーでは、TypeⅢ対応のデッキとなると70年代～80年代初期で現存台数も少ないですが、SONYでは長いことTypeⅢ対応のデッキを製造していた事には関心があります。やはりDUADカセットを販売していただけに、拘りがあったようにも感じます。

今回ご依頼いただいた555ESXは扉が既に外れている状態からスタートです。フルオーバーホールをご希望という事で、メカの整備から電子部品の交換まで行います。

カセットホルダは外れていますが、このようにカセットを手でセットすることで、動作は行えます。機械的な動作に関しては、最近まで使用していたとの事ですので、特に異常なく動作しています。

メカの作業から行っていきます。まずケーブルを基板から抜きます。こちらは本体左側、システムコントロールです。ここから３つのコネクタを抜きます。ドライブ用・スイッチ信号用・D.D.モーター用の３つあります。

続いてこちらは右側の再生アンプと録音アンプです。上段の再生アンプに再生ヘッドのケーブル、下段の録音アンプに録音ヘッドと消去ヘッドのケーブルが接続されています。

メカを固定するネジを外し、奥側へスライドさせて外します。この時、ヘッドが下がった状態では干渉して上手く外れないため、ヘッドを手で上げた状態にしておきます。

分解をする前に、カセットホルダの補修を行っておきます。本来はこのように、閉めた時はロックされます。

破損していたのは右側の部分で、本来は突起がありますが、折れて無くなっています。

そこでカセットホルダの元々突起のある部分に、小さいドリルで穴を開け、そこに切断したアルミ棒を接着させて対処しました。左側は破損していないため、左側の寸法に合わせて長い分をミニルーターで削りました。

カセットホルダのオープン時に、ゆっくり開くようにするのが、こちらのゴムダンパーです。劣化すると減速することなく勢いよく開きます。そうすると、衝撃で物理的な破損を起こす恐れもあります。定期的なゴムの交換が必要な箇所です。

カセットホルダ自体も少し歪んでいたため、金属部分を真っ直ぐになるように補修しました。歪んだままでは、しっかりカセットがセット出来ず、走行不良を起こす恐れもあります。

カセットホルダの開閉確認を行った後、メカの分解へ入ります。

まず左右のピンチローラーを外します。引きバネが１本ずつ掛かっています。また左側にはテープパス調整用の押しバネが1本ありますので、無くさないように管理します。

続いてヘッドを外します。中央にある金属板でベアリングと挟む事で固定しています。ベアリングは紛失し易いため、早めにチャック付の袋へ入れます。

背面に回ってD.D.モーターを外します。外すと回転数を検知するコイルが見えてきます。コイルと外したD.D.モーターの基板がケーブルで繋がっているため、断線に注意します。

回転数センサーのコイル、スイッチ類のある基板を外しました。同基板にリールモーター、２つのソレノイド、リールセンサー用のランプの配線が半田付けされていますので、基板を取り外す前にケーブルを外しておきます。

リールモーターと、ヘッド用のソレノイドを外しました。リールブレーキ用のソレノイドも外すことが出来ますが、コイルの細線が接着されているため完全に取り外すことが困難ですのでそのままにします。

最後にリール台の取り外しですが、555ESXのリール台は回転の慣性を高めるため、軸に金属製の錘（おもり）が圧入されています。555ESⅡまでは樹脂製で爪で固定されていますので、取り外し方も検討が付きやすいですが、555ESXと555ESRでは圧入に変わっているため注意が必要です。下位グレードの333ESX、333ESRも同様です。

圧入された錘を外すと、その中に軸に小さなストッパーが付いているのが見えてきます。これが分からないまま、無理やり力技をしてしまうと取り返しの付かないことになります。私自身、過去にやってしまった経験があります。錘を外すときは、かなり固いのでコツが必要です。私の場合、ネジザウルスを使用しますが、直接掴んでしまうと傷がつくため、ウェスを何重か噛ませた上で挟み、ねじり取りました。

メカの分解が終わりました。確認している限りでは、この構造は１９８１年のTC-K555から受け継がれています。従って部品の流用も利きやすいと思います。１９８９年からのESGシリーズは新型のメカニズムに変更されたため、それ以降のモデルとは部品流用は殆ど出来ません。

ヘッドの可動部分にあるベアリングは、パーツクリーナーに浸してグリースを溶かした後、ウェスで拭き取ります。

ベアリングが接触するヘッドの裏側にもグリースが付着しています。ここも拭き取るなどして落としておきます。

今回の555ESXは、オリジナルの独立懸架型のヘッドです。表面の状態も良いです。磨耗しやすいと言われていますが、比較的新しいテープなら問題ありません。1981年以前のSONYのデッキは、センダスト・フェライトヘッドで硬く磨耗しにくいヘッドを搭載していました。ですので、目安として1982年以降のテープなら、磨耗の心配は少ないと考えています。

リール用のモーターは分解して、ブラシと整流子を掃除します。

リールストップ用のブレーキも摩耗していたため、ウレタン製の新しいものへ交換します。このブレーキは、早送り・巻戻し状態から、停止ボタンを押したら即座に回転を停止させるための役割があります。

脱脂洗浄を終えたメカの部品です。摺動部分には黄色のグリスが付いていましたが、完全に落とすことが出来ました。

まず先に、カセットの検出スイッチを操作する部分から取り付けます。

リール台の取り付けですが、こちらのスプリングを忘れてはいけません。画像の様に、正しく軸に入れます。

先ほどのスプリングがしっかりと入った状態から、リール台を差し込み、ストッパーで固定します。その上に、慣性用の錘を差し込みます。硬いので、少しずつ叩きながら差し込んでいきます。

次にメカの背面にある部品を取り付けます。リールモーター、カセット検出孔のスイッチをはじめとした部品です。

リールブレーキ、ブレーキ操作用のレバー、ヘッド操作用のレバーという順に取り付けて行きます。この時に、リールブレーキにあるバネを忘れると、この部分からやり直しになりますので、気をつけたいところです。

次にリールモーターを取り付けます。モーターを取り付けたら、一度回してみて、違和感なくリール台が回るか確認しておきます。

検出孔スイッチのある基板を取り付けました。リールモーターからの配線と、２つのソレノイドの線を半田付けします。モーターはもちろん極性がありますが、基板に何色のコードを接続すべきか印字されていますので、間違えにくいと思います。ソレノイドは、電磁石の一種なので極性はありません。

キャプスタンモーターの基板には、表面実装型の電解コンデンサーがあります。経年劣化で電解液が漏れ出し、基板を腐食させる危険がありますので、ラジアルリード型へ交換します。画像では、直径5mm・高さ11mmの一般的なサイズのコンデンサに交換していますが、後にフライホイールと干渉することが分かり、小型品に変更しました。

キャプスタンを取り付ける前に、回転数検出用のコイルを忘れずに取り付けます。仮に忘れて無しの状態ですと、回転数が０回転のままとICが判断するため、キャプスタンが猛スピードで回転します。

小型のコンデンサに変更しても、外側に向けると干渉する恐れがありますので、出来るだけ中心部分に収めておくようにします。

メカ背面の組み立てが終わりました。キャプスタンモーターの駆動コイルと、回転制御回路が１枚の基板にまとめられて、コンパクトになっています。先代のTC-K555ESⅡでは、駆動コイルと制御回路が別々になっており、ケーブルの本数が増えるという難点があります。

再び、前面からの作業です。次はヘッド周りの部品を取り付けて行きます。

ヘッドを固定しつつ、上下方向の運動をスムーズにするためには、３つの鋼球が欠かせません。グリスを塗布したうえで鋼球を乗せます。

ヘッドを乗せたあと、さらにこの上から金属板で固定します。その間にもう一つ、鋼球があります。こちらも忘れずに入れます。

ヘッド下降時に作用するキックバネを取り付けて、ヘッドの取り付けはOKです。手で動かすことができますので、滑らかに動くか確認します。

ピンチローラーを取り付けました。残りはカセットホルダになりますが、555ESXはテープパスの調整のため、まだ取り付けません。

カセットホルダを取り付けて一旦完成には持っていくことができましたが、ポーズ状態で完全にヘッドが下がってしまう症状がありました。その原因が、こちらの画像の真ん中の部分です。

ポーズ状態では、ヘッドから伸びる突起が、ブレーキ操作用のレバーにあるＬ字形の窪みに引っかかって、少しだけ下がった状態になります。これが正常なポーズ状態です。しかし、窪みに引っかからなかった場合は、停止状態と同じく、完全にヘッドが下りてしまいます。動作には何ら問題はありませんが、正常になるよう少し窪みを削って、引っかかりやすくなるように加工しました。

カセットホルダが無い状態で、動作確認を行います。テープパスの調整は、ここで行いますが、先ほどの段階で取り付けてしまうと、調整用のネジが回せなくなるため、調整が出来なくなってしまいます。（後にメカの下側からネジを回す方法を立案しましたので、この状態にする必要はなくなりました）

テープパス、アジマスの調整は、クローズドループ方式ですので、左（供給）側のピンチローラーを下げて、シングルキャプスタンの状態にさせます。その状態でアジマスを決めたら、次に左側のピンチローラーを、密着させたときに音が変化しない位置を狙って設定します。もし音が籠ったり、テープが巻きこんだりした場合は、正確な位置になっていません。